自動車運転者の労働時間等の改善基準を運送業専門行政書士が解説
トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則 １日13時間までです。
13５ 使用者は、バス運転者等に法第35条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は２週間について１回を超えないものとし、当該休日の労働によって第１項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。
また、運転時間というのは「渋滞」によって大きく影響を受けるため、渋滞によって1～2時間程度の運転時間の延長はおこります。
企業側としては、残業代を抑えるために休憩時間にしているケースもありますが、荷待ち時間以外で拘束時間の制限ギリギリの場合は、労働基準法違反になるケースがあるので注意しましょう。 これまでなかなか休みが取れなかったという人には嬉しい法改正なのではないでしょうか。
11ただし、休憩中とはいえ運転手はトラックの安全を管理しなければなりませんので、路上駐車で遊びにいくといったことは禁じられても問題はありません。
その他のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は１週間につき2回を限度とすることを定めています。
まずは時間の種類をこまかく分けると次のようになります。 また、車内に体を伸ばして休息できる設備がある場合のみ、休息時間を４時間まで短縮することが認められています。
17三 勤務終了後、継続８時間以上の休息期間を与えること。
使用者は、一般乗用旅客自動車運送事業以外の来客自動車運送事業に従事する自動車運転者並びに旅客自動車運送事業及び貨物自動車運送事業以外の事業に従事する自動車運転者であって、主として人を運送することを目的とする自動車の運転の業務に従事するもの 以下この条において「バス運転者等」という。
つまり、銀行やコンビニに行こうが恋人に電話しようが、健康ランドで入浴しようが、それは労働者の自由なのです。 以下「法」という。 二： 勤務終了後、継続20時間以上の休息期間を与えること。
10イ 勤務終了後、継続20時間以上の休息期間を与えること。
内容は違法残業などの長時間労働が3162カ所で最多、賃金未払い関連の違反も1171の事業所で確認された。
一： 拘束時間は、1箇月について293時間を超えないものとすること。 トラック運転手、運送業への影響 トラック運転手は比較的休みの少ない職種です。
1イ： 拘束時間 拘束時間とは、基本的には労働時間と休息時間 仮眠時間を含む。
第1項の規定にかかわらず、次の各号のいずれかに該当する場合には、拘束時間及び休息期間については、労働省労働基準局長の定めるところによることができる 一： 業務の必要上、勤務の終了後継続8時間以上の休息期間を与えることが困難な場合 二： 自動車運転者が同時に1台の自動車に2人以上乗務する場合 三： 自動車運転者が隔日勤務に就く場合 四： 自動車運転者がフェリーに乗船する場合 4. 労働基準法を遵守した企業の求人だけのドライバー専門求人サイトは 荷待ち時間（手待ち時間） この、積み下ろしの順番待ちや指定時間待ちなどを指す荷待ち時間を「労働時間」と「休憩時間」どちらにするかによって、労働基準法の違反になっているケースはよく見受けられます。
自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について 制定 平成元年3月1日基発第93号 改定 平成9年3月11日基発第143号 改定 平成11年3月31日基発第168号 都道府県労働基準局長 殿 労働省労働基準局長 自動車運転者の労働時間等の労働条件については、これまで昭和54年12月27日付け基発第642号「自動車運転者の労働時間等の改善基準について」（以下「旧改善基準」という。 についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、1日についての拘束時間の限度 以下「最大拘束時間」という。
12また、 休日労働は２週間に一度しか行えません。
（貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等） 第４条 使用者は、貨物自動車運送事業（貨物自動車運送事業法（平成元年法律第83号）第２条第１項の貨物自動車運送事業をいう。
拘束時間 （始業から終業までの全時間）• この場合において、１日についての拘束時間が15時間を超える回数は、１週間について２回以内とすること。 隔日勤務の終了後は、継続して２０時間以上の休息期間を与えなければなりません。
436協定は、時間外労働や休日労働を行うために必要なもので、締結後は必ず労働基準監督署に届け出ていなければなりません。
最大の継続した運転は４時間まで、そして運転時間の限度は２日で平均９時間まで• 「知らなかった」では済まされないほど大きな罰則を科せられることもあるのです。
大型トラックであれば、交通事故の損害は多大なものになります。 b 車庫待ち等の自動車運転者に延長が認められる1箇月についての拘束時間を短縮し、322時間を超えないものとした。 違反率が8割を超える高止まりの傾向が続いており、厚労省の担当者は「引き続き監督指導をしっかり進めていく」と強調した。
2下表は、30日以上の処分を受けた運送事業者の一部ですが、昨年の９月以降、今年春までに多くの事業所が厳しい処分を受けています。
改善基準とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（大臣告示）のことを言い、タクシー等の自動車運転者について、労働時間等の労働条件の向上を図るため拘束時間、休息時間等の基準を定めているものです。
なお、1日についての拘束時間の限度 以下「最大拘束時間」という。
「車庫待ち等の自動車運転者」とは、旧改善基準 93号通達により廃止された昭和54年12月27日付け基発第642号「自動車運転者の労働時間等の改善基準について」をいう。
