モンキーリアサス。リアサス交換とスイングアームの延長モンキーにSR400のリアサスを装着したらヤバかった！？

モンキーのリアサス長

あと350ミリのリアショックだけの特徴としては下側のネジ穴が片側にオフセットされているのでカスタムした社外品のスイングアームにも取付出来るようになっています。

オーリンズは調整幅が広いので色々なセッティングを試せます。

ただ、現在では色んなパーツが出ていますので、完成図を思い描いてないとそのつけるパーツも異なってきます。箱にはRB220-350P-01-5-Xという型番が書いてありますが同じ物のようです。 A ベストアンサーモンキーはバイクだと思いますが・・私もその前提で話します。

YSSのハイブリッドショックを量ると1310gでした。以前は怖すぎて、 40kmぐらいで、フラフラフニャフニャしていたのが、何と！ヌゥワ〇km まで一気に速度を上げることができるようになりました。そんなのは、速く走れるようにバランス良く設計されたバイクに任せとけばいいのです。

モンキー125の純正リアアショックと 330ミリのYSSのショックを並べてみると全長はほぼ同じでしたので交換しても車高の変化はありませんがバネレートが上がっている分だけ跨いだ時に車体が沈まなくなるので尻下がり感が少し解消される感じになります。
＊マフラーからの排気漏れはありません。

これからバイクシーズンでモンキー乗りも出始めると思いますので、いじってる人なんかに聞くのもいい手です。

ホントはこの色のモンキーのノーマルはシルバーメッキなんですが、赤スプリングが好きなのでキャブ車の中で色違いのこの色にしました。
しかし、武川のホームページ等で検索しても、適合はモンキー・ゴリラ AB27-1000001～1899999 となっており私の所有しているモンキーは含まれていないようです。

これは濃いのか、薄いのか、はたまた、排気側の径が太くなるとフルスロットルがシビアになるのか・・・原因はなんでしょうか？いつもお世話になってます。公道でダストシール無しは無理ですが、いいセンいってるのがオーリンズだと思います。

以前、スカスカに抜けたノーマルサスを付けてた頃によく底突きしてた近所の段差。
05 ;border-color:rgba 81,81,81,. これは良さそう、と思ったら元々はラインナップのあった赤スプリングが生産中止！モンキーは可愛らしいペットですから、見た目も大事。

＊マフラーからの排気漏れはありません。それではさっそく取付作業ですが車体右側のショックから交換します。ショックに左右の向きはありませんがステッカーが張られているのでステッカーが車体の外側に向くように取付してください。

モンキー125では偏っている側（写真右側）を車体側に向けて取り付けしました。取付時、ネジ山にグリスを塗ったので締付トルクはとりあえず2. よろしくお願いいたします。